vrijdag 2 september 2016

De vis wordt duur betaald!


Zaterdag 27 augustus zag Rotterdam een klein voorproefje van de Wereldhavendagen. Waar anders altijd de grote cruiseschepen afmeren en de binnenvaartschepen hun weg van of naar zee banen, waren de Nieuwe Maas en de Wilhelminakade nu het domein van de Nederlandse zeevisserij. Het nationale vissersprotest tegen de aanlandingsplicht speelde zich – met veel gevoel voor de pr-factor – af tegen de achtergrond van het Rotterdamse havenfront.
En fotogeniek was het zeker! Daar lagen ze: de GO-44 ‘Quo Vadis’ uit Goedereede, de OD-1 ‘Maarten Jacob’ uit Ouddorp, de Z-201 ‘Job Senior’ uit Zeebrugge, de UK-237 ‘Willempje Hoekstra’ uit Urk, de TX-1 ‘Klasina-J’ van Texel en de SCH-18 ‘Boeier’ uit Scheveningen van de actiegroep Eendracht maakt Kracht. Ver weg van hun respectievelijke thuishavens en de visgronden van de Noordzee, maar voor een – althans in vissersogen – rechtvaardige zaak. Een indrukwekkende vloot van vijftig kotters was die morgen bij Hoek van Holland stroomopwaarts de Nieuwe Waterweg opgevaren om even na twaalven vlak voor de Erasmusbrug rechtsomkeert te maken. Een waardig statement, dat nog eens werd onderstreept door de delegatie van schepen die nog tot halverwege de middag langs de Wilhelminakade bleven liggen om hun punt te maken – onder het genot van een maaltje vers gebakken vis, dat aan alle belangstellenden werd uitgedeeld.

De algemeen directeur van het Maritiem Museum Rotterdam kreeg uit handen van de leider van EMK een ingelijst portret van diens vader overhandigd, waarmee de collectie van het museum kon worden verrijkt. Helaas moesten de wethouder en een bekende Feijenoordvoetballer met Katwijkse roots verstek laten gaan wegens andere verplichtingen. Niettemin was het een geslaagde bijeenkomst – en de vis was erg lekker, ook al werd ze dan duur betaald…

Leuvehaven in beeld (39)


Vrijdag 2 september, 14.45 uur: de Wereldhavendagen zijn weer aanstaande en de Leuvehaven vult zich weer met de sleepbootjes van de vereniging Oude Glorie. Het zandschuitje ligt ook weer voor de wal en het museum maakt zich op voor het slotakkoord van een zeer succesvol zomerseizoen. Vrijwel alle doelstellingen aan bezoekersaantallen, passagiers op de zondagse rondvaarten, klantjes van Kids Marina en deelnemers aan het familieprogramma zijn ruimschoots gehaald. Met een klanttevredenheid van een “8” en nul klachten over drukte en wachttijden bij de balie – en niet omdat het te rustig was! – kan het Maritiem Museum tevreden terugblikken. We weten waar we volgend jaar naar moeten streven!

Leuvehaven in beeld (38)


Donderdag 4 augustus, 14.30 uur: een rustig moment, met wachtenden op de Watertaxi, enkele belangstellenden bij de Vuurtoren en op de achtergrond het cruiseschip ‘Aïda Prima’, deze zomer een vaste bezoekster van de Rotterdamse haven.

zondag 10 juli 2016

Werk in uitvoering (1)


Je hoefde er niet eens een fijne neus voor te hebben. Bezoekers die de afgelopen tijd het museum betraden roken onmiskenbaar de geur van schroeiend staal. Onze arme gastheren en gastvrouwen konden er over meepraten: zij konden er de hele dag van meegenieten. Er wordt dan ook hard geklust achter de schermen. De staalconstructies die deel uitmaakten van de presentatie Mainport Live moesten worden verwijderd, om plaats te maken voor de Offshore Experience die eind dit jaar zal worden geopend. Dat verwijderen ging er niet zachtzinnig aan toe, vandaar de schroeilucht.

Het slopen is inmiddels klaar en de bouw is begonnen. Vele tonnen staal zijn door de nooduitgang aan de Blaakzijde naar binnen gehesen, nodig voor de tussenvloer die in de zaal moet worden aangelegd. En onlangs was het dan zo ver dat de medewerkers een kijkje mochten komen nemen. Projectleider Rinske legde uit wat er in de voorgaande weken allemaal was gebeurd en - vooral - wat er de komende maanden allemaal nog moet gaan gebeuren. En dat is heel wat; het monteren van de staalconstructie is pas de eerste fase van de bouw van de Experience. Wat er verder gaat gebeuren blijft nog even geheim. Maar spectaculair wordt het zeker!

Leuvehaven in beeld (37)


Vrijdag 8 juli, 15.30 uur: Het Maritiem Museum maakt zich op voor het zomerprogramma. Met ingang van komende week is het museum weer zeven dagen per week open; alles en iedereen heeft zich ingespannen om weer een aantrekkelijk buitenprogramma samen te stellen. Het succes van vorig jaar schept verwachtingen, niet in de laatste plaats bij de museummedewerkers zelf.
Langs de steiger is de Graanelevator weer te zien, vorige week teruggekomen van de periodieke hellingbeurt. Het loungeponton is ook weer in ere hersteld. Vorig jaar werd het druk bezocht en van diverse kanten kwam de vraag of het ook dit jaar weer zou worden ingericht. De mensen van Kids Marina zijn al druk bezig met het afbakenen van "hun" stukje Leuvehaven, waar jonge zeelieden-in-spe hun eerste maritieme ervaring op open water kunnen opdoen.

Een extra attractie deze middag: de schipbrug is open.Een binnenschip manoeuvreert zich langzaam achteruit door de brug, met een soort woonark aan bakboord bevestigd. Een speelse verwijzing naar de tentoonstelling Wonen op water? Een uurtje later ligt de woonboot afgemeerd aan de nieuwe gastensteiger. Laat de bezoekers nu maar komen!

vrijdag 24 juni 2016

Leuvehaven in beeld (36)


Vrijdag 3 juni, 14.30 uur: Zo langzamerhand maakt het museum zich op voor het zomerprogramma. Dat is een belangrijke periode voor het Maritiem: maar liefst 25 % van het totale aantal bezoekers per jaar komt in de zomermaanden bij ons over de vloer – én over de kade! Daarmee onderscheidt het museum zich van de meeste andere, meer “traditionele” musea in Rotterdam, die juist in de zomer een vrij rustige tijd tegemoet gaan. Het ponton met het kunstgrastapijt, een succesnummer van de vorige zomer, wordt weer klaargemaakt om loungende bezoekers te ontvangen en aan de nieuwe gastensteiger ligt alvast een lid van de “bruine vloot” en een van onze rondvaartbootjes. Wat verderop zijn een paar lege plaatsen aan de steigers: de graanelevator is na de tweejaarlijkse manifestatie “Dordt in Stoom” doorgegaan naar de werf voor de periodieke hellingbeurt en keuring.
In het hoofdgebouw hangt de geur van schroeiend metaal: de laatste overblijfselen van de presentatie Mainport Live worden verwijderd; over enkele weken start de bouw van de Offshore Experience. Enige overlast voor bezoekers en personeel is daarbij helaas onvermijdelijk, maar het resultaat moet alle verwachtingen overtreffen!. Nog enkele maanden geduld…

woensdag 25 mei 2016

Groot – groter – grootst


Je had de ‘Titanic’ (lengte 269 meter, 2.400 passagiers) – die vonden we honderdvijf jaar geleden al heel erg groot, je had “onze” ‘Rotterdam V’ (lengte 228 meter, 1.456 passagiers) – die vonden we bijna zestig jaar geleden – en nu nog steeds – aardig groot, je had de ‘Queen Mary II’ (lengte 345 meter, 2.620 passagiers) – die vonden we dertien jaar geleden nog veel groter, je hebt de ‘Koningsdam’ (lengte 296 meter, 2.650 passagiers) die vonden we eind vorige week toch eigenlijk ook wel ontzettend groot – en gisteren hadden we de ’Harmony of the Seas’, met een lengte van 363 meter en accommodatie voor 6.780 passagiers (en 2.300 bemanningsleden!) de overtreffende trap van alles wat je je tot op heden maar op cruisegebied kunt voorstellen.
Alles wat je hartje begeert (of waarvan je niet eens wist dat je het begeerde) is aan boord: drieëntwintig zwembaden, glijbanen, klimwanden, meer restaurants dan je in een maand kunt bezoeken, een echt park – om maar te zwijgen van de bioscopen, theaters, casino’s en wat niet al om je te laten vergeten dat je op een schip bent.


“Het reusachtige schip meerde ’s ochtends in alle vroegte af aan de Willemskade in het hartje van Rotterdam. Gedurende de hele dag trok het zeekasteel heel wat bekijks” zou wijlen Philip Bloemendal (Polygoonjournaal, weet je nog wel, oudje?) hebben gezegd. En het was waar: tout Rotterdam stond aan de overkant van de Maas aan de Willemskade of op de Erasmusbrug te kijken. Zelfbenoemde maritieme experts legden met brede armgebaren en wijzende vingers aan elkaar en aan wie het maar horen wilde uit hoe veel fraaier het schip zou zijn geworden als er maar naar hén was geluisterd, enthousiaste fotografen werden op de Willemsbrug bijna platgereden door fietsers en scootmobieltjes op het fietspad, kortom: het was net zo druk en even gezellig als tijdens de Wereldhavendagen.

En te midden van al het gewoel lag daar de 'Harmony of the Seas', met een klein waterscheepje ernaast dat aandoenlijke pogingen deed om de watervoorraad van het schip bij te vullen, maar dat in feite alleen maar het enorme dimensieverschil tussen de schepen benadrukte. Het had er speciaal voor kunnen zijn afgehuurd.

Mooi is het schip niet te noemen, tenzij je van drijvende flatgebouwen houdt. Maar imposant is het wel, ook qua kostprijs. Met een totale bouwsom van één miljard Euro is het meer dan twee keer zo duur als de ‘Koningsdam’, maar bij Royal Carribean Cruises letten ze nu eenmaal niet op de kleintjes. In de top tien van grootste passagiersschepen staan zes '...of the Seas'-schepen van deze rederij – op de nummers 1,2, 3, 5, 6 en 7 – en de ‘Queen Mary’ van Cunard komt pas op nummer 8. En toen moest de 'Harmony of the Seas' nog worden gebouwd…

En de quote van de week? Gehoord in de Westerstraat, van iemand die ter hoogte van de Maasstraat een blik naar het zuiden wierp: "Wat? Staat die boot daar nog steeds?"