Leuvehaven in beeld (45)

Donderdag 9 maart, 15.30 uur: de Leuvehaven – van de afdeling Marketing & Communicatie moeten we tegenwoordig spreken van de “Maritiem Museumhaven” – wacht grote veranderingen. Het buzz word is “Leuvehaven, Fase II": de nieuwe, verbeterde informatievoorziening voor het maritiem erfgoed dat op de kade en in het water voor de bezoekers is te zien. De afgelopen maanden is er hard gewerkt aan het ontwerp en de invulling en in april zal het nieuwe informatiesysteem op diverse plaatsen in de haven worden aangebracht. De eerste kleine tekenen zijn inmiddels zichtbaar: de waterkraan uit Antwerpen staat nu met zijn giek de andere kant op en in het walkraantje hangt een grijze betonnen(!) boomstam. Waarom een boomstam en waarom afgegoten in beton? Daarover later meer. Maar het Maritiem Museum wil niet alleen de nostalgie van de oude havenactiviteiten laten zien. De link met de haven van nu zal nadrukkelijk worden gelegd. Bijvoorbeeld door de reusachtige foto van een lossende containerkraan op de pilaar van het hoofdgebouw aan de kant van de Coolsingel, ter hoogte van de fietsenstalling voor de medewerkers. De schaal van de foto is dusdanig, dat het mannetje links van het midden op de foto even groot is als de voorbijganger die de foto bekijkt. Over schaalvergroting in het goederenvervoer gesproken…

Leuvehaven in beeld (44)

Vrijdag 3 februari 2017, 15.55 uur: De gastensteiger ligt uitnodigend te wachten op de eerste gastschepen. Voor de Wilhelminakade ligt nu eens niet een cruiseschip, maar een Amerikaans marineschip, de USS ‘Hué City’. Een Ticonderoga class guided missile cruiser volgens de boekjes. Toeval, of werpen de nieuwe geopolitieke verhoudingen hun schaduwen al vooruit?

Leuvehaven in beeld (43)

Donderdag 5 januari 2017, 15.30 uur: Een winters zonnetje kust de kade; lange schaduwen tekenen zich af op de straatklinkers. De Leuvehaven baadt in zonlicht.
Tot zover de semi-poëtische beschrijving van een rustige binnenhaven. In het hoofdgebouw van het museum daarentegen is het “alle hens aan dek” en hard werken. De Offshore Experience is sinds enkele weken geopend voor publiek en het museum wordt overspoeld met bezoekers. Normaliter is een kerstvakantie zonder sneeuw al goed voor soms duizend man per dag, maar de aantallen die nu langs de kassa komen slaan werkelijk alles. Wachttijden tot soms anderhalf uur voordat mensen de Experience kunnen bezoeken – daarbij denk je aan Van Gogh of Hiëronymus Bosch, maar niet aan het Maritiem Museum.
En nu maar hopen dat de bezoekers ook ná de kerstvakantie blijven komen…

Leuvehaven in beeld (42)

Donderdag 1 december 15.00 uur: eindelijk weer wat reuring in de haven. Pakjesboot 12 bleek te groot om aan de gastensteiger te kunnen liggen en ligt nu naast de elevator. De ‘Dockyard V’ en de ‘Havendienst 2’ zijn opgeschoven naar de gastensteiger. En op de achtergrond? De lezer raadt het al.

Leuvehaven in beeld (41)

Donderdag 3 november 2016, 14.30 uur: weinig spectaculairs te zien langs de Leuvehaven, alleen de ‘Aida Prima’ ligt weer voor de Wilhelminakade – een vertrouwd gezicht dit jaar in de Rotterdamse haven - en de ‘Berezina’ aan de gastensteiger (maar dit keer aan de andere kant).
Er valt op dit moment nog weinig van te zien, maar achter de schermen wordt druk gewerkt aan de volgende fase van de herinrichting van het buitenterrein. Onder de werktitel “Leuvehaven, fase 2” wordt de bewegwijzering van de kade en de steigers aangepakt. Volgend jaar kan de bezoeker via een app en dankzij filmpjes, foto’s en teksten zich al wandelend tussen de afgemeerde schepen een beeld vormen van de veranderingen die de Rotterdamse haven in de afgelopen eeuw heeft meegemaakt!

Leuvehaven in beeld (40)

Donderdag 6 oktober, 14.30 uur: De ‘Wylde Swan’ maakt zich op voor het winterseizoen. Afgelopen week werden de stengen van de masten al door een mobiele kraan van boord getakeld en de bemanning is af en aan bezig met het schip winterklaar te maken.
Aan de gastensteiger ligt de ‘Berezina’, een rivier stoomsleper die meer dan een eeuw geleden in Hoogezand werd gebouwd en die inmiddels – in de woorden van de website – “is voorzien van moderne technologieën (whatever that may be) en een schone en efficiënte voortstuwing: een 120 pk Volkswagen TDI-motor als we de site mogen gelopen. Dat is een hele geruststelling, want – zoals we de laatste jaren hebben begrepen – is dit merk koploper op het gebied van milieuvriendelijke motoren.

Maar laten we niet te cynisch doen: de ‘Berezina’ is een hele stap vooruit op het gebied van milieuvriendelijk gemotoriseerd varen en zorgt voor een geringere belasting van het milieu dan het zeekasteel dat op de achtergrond aan de Wilhelminakade ligt afgemeerd. Overigens is het een schattig bootje; de zonnecollectoren op de zonnetent doen een beetje Nuna Solar Challenge-Delfts aan, maar detoneren niet. De ‘Berezina’ en de Stichting Energieschip, waarvoor het schip regelmatig bij projecten wordt ingezet, dragen met hun inspanningen bij aan een groter milieubewustzijn. En wie zou het daarmee niet eens zijn?

De vis wordt duur betaald!

Zaterdag 27 augustus zag Rotterdam een klein voorproefje van de Wereldhavendagen. Waar anders altijd de grote cruiseschepen afmeren en de binnenvaartschepen hun weg van of naar zee banen, waren de Nieuwe Maas en de Wilhelminakade nu het domein van de Nederlandse zeevisserij. Het nationale vissersprotest tegen de aanlandingsplicht speelde zich – met veel gevoel voor de pr-factor – af tegen de achtergrond van het Rotterdamse havenfront.
En fotogeniek was het zeker! Daar lagen ze: de GO-44 ‘Quo Vadis’ uit Goedereede, de OD-1 ‘Maarten Jacob’ uit Ouddorp, de Z-201 ‘Job Senior’ uit Zeebrugge, de UK-237 ‘Willempje Hoekstra’ uit Urk, de TX-1 ‘Klasina-J’ van Texel en de SCH-18 ‘Boeier’ uit Scheveningen van de actiegroep Eendracht maakt Kracht. Ver weg van hun respectievelijke thuishavens en de visgronden van de Noordzee, maar voor een – althans in vissersogen – rechtvaardige zaak. Een indrukwekkende vloot van vijftig kotters was die morgen bij Hoek van Holland stroomopwaarts de Nieuwe Waterweg opgevaren om even na twaalven vlak voor de Erasmusbrug rechtsomkeert te maken. Een waardig statement, dat nog eens werd onderstreept door de delegatie van schepen die nog tot halverwege de middag langs de Wilhelminakade bleven liggen om hun punt te maken – onder het genot van een maaltje vers gebakken vis, dat aan alle belangstellenden werd uitgedeeld.

De algemeen directeur van het Maritiem Museum Rotterdam kreeg uit handen van de leider van EMK een ingelijst portret van diens vader overhandigd, waarmee de collectie van het museum kon worden verrijkt. Helaas moesten de wethouder en een bekende Feijenoordvoetballer met Katwijkse roots verstek laten gaan wegens andere verplichtingen. Niettemin was het een geslaagde bijeenkomst – en de vis was erg lekker, ook al werd ze dan duur betaald…